یکی از مواردی که در رابطه با عیب‌یابی کمپرسور باید به آن توجه کرد، بررسی عدم نشتی مبرد از سیستم یا کمپرسور است. با توجه به این‌که روغن روان‌کننده کمپرسور در واقع قسمتی از گاز کولر را تشکیل می‌دهد، بنابراین هرگونه نشتی که باعث کم شدن مقدار گاز کولر در سیستم شود می‌تواند باعث خشک کار کردن کمپرسور و ایجاد فرسایش و در نهایت خرابی کمپرسور شود.

تسمه کولر هنگامی که موتور خودرو روشن است همواره به دور پولی کمپرسور می‌چرخد. اما نکته‌ای که در این‌جا وجود دارد این است که تا زمانی که کلاچ کمپرسور عمل نکند چرخش پولی کمپرسور به شفت ورودی کمپرسور منتقل نمی‌شود.

این افزایش دمای داخلی به این علت است که کندانسور که کار انتقال حرارت به بیرون از خودرو را انجام می‌دهد نتوانسته است وظیفه خود را به‌ درستی انجام دهد و باعث افزایش دمای اجزای داخلی سیستم و سوختگی برخی از قسمت‌های آسیب‌پذیر شده است.

کندانسور کولر مبرد در دما و فشار بالا را از کمپرسور دریافت می‌کند. کندانسور دمای مبرد فشار بالا را پایین می‌آورد. در این قسمت از سیستم تهویه مطبوع، مبرد که حالت گازی دارد با کاهش دما به مایع تبدیل می‌شود.

لقی کانال‌های هوا در پشت داشبورد: مورد دیگری که می‌تواند باعث عدم جریان مطلوب هوا به داخل خودرو شود لقی و شل شدن کانال هوای داخلی در پشت داشبورد است که دمنده هوا را از اواپراتور از طریق آن به داخل اتاق هدایت می‌‌کند.

خشک‌کن همانند ظرفی است که به‌طور موقت می‌تواند مبرد را نگه دارد. خشک‌کن همانند فیلتری رطوبت و دیگر آلاینده‌های مبرد را می‌گیرد. خشک‌کن شبیه ظرفی استوانه‌ای است که داخل آن دارای موادی است که می‌تواند رطوبت مبرد را جذب کند.

این همان آبی است که هنگام توقف خودرو با کولر روشن در زیر خودرو مشاهده می‌شود و نشان می‌دهد که سیستم کولر ماشین درست کار می‌کند.

زمانی که خشک‌کن عملکرد درستی ندارد باعث می‌شود تا قطعات دیگر موجود در سیستم تهویه مطبوع نیز عملکرد درستی نداشته باشند. بنابراین عدم عملکرد درست خشک‌کن می‌تواند باعث خرابی قسمت‌های دیگر سیستم تهویه مطبوع شود.

اگر رادیاتور خودرو را چک کردید و فواصل زیادی در آن مشاهده کردید باید احتمال دستکاری کیلومتر شمار خودرو را بدهید.

از طرفی دیگر با توجه به این‌که عدم کارکرد درست خشک‌کن باعث افزایش رطوبت و آلودگی در سیستم کولر می‌شود که این موضوع باعث گرفتگی در قسمت‌های مختلف می‌شود و در نهایت باعث سرمایش کم کولر ماشین می‌شود.

کمپرسور کولر شروع به کار می‌کند و پس کیلومتر ماشین از این‌که درجه دمای داخل کابین به دمای مطلوبی رسید وارد سیکل روشن و خاموش خود می‌شود. در این حالت کمپرسور کولر به‌طور متناوب روشن و خاموش می‌شود.

اواپراتور همانند رادیاتوری است که در آن مبرد با دمای پایین قرار دارد و هنگامی که فن دمنده جریان هوای گرم را از اواپراتور عبور می‌دهد، جریان هوا در برخورد با اواپراتور خنک می‌شود و دمای داخل کابین را کاهش می‌دهد.

بدون تردید تنها با تجهیزات مدرن و دانش بالای مهندسی است که می‌توان این فریبکاری را فاش کرد. اگر تصور می‌کنید با چک کردن وضعیت ظاهری لاستیک‌ها می‌توانید به صحت عدد کیلومتر پی ببرید، باید بگوییم که چند حلقه لاستیک تمیز به مراتب ارزان‌تر از افت قیمت یک خودرو با کیلومتر بالای کارکرد است.

اما برای تشخیص کارکرد واقعی خودرو راه‌های مختلفی وجود دارد که در ادامه این مقاله از مجله همراه مکانیک به آن‌ها اشاره خواهیم کرد.